Alte Ponys rosten leise

Ay Gemeinde,

Jake und Elwood

während damals, im Jahre 2009 alle lauthals und mit dicken Adern auf der Stirn über die Abwrackprämie philosophieren, wird in Kiel gerettet, was noch zu retten ist. Um die Zeit zu überbrücken, bis es warm genug ist, um an den eigenen Kisten zu schrauben hat sich der Örg selbstlos des Autos eines Freundes aus Hamburg angenommen: Ein 1964er Mustang! Das allererste „Pony Car“ gehörte schon immer zu der erschwinglichen Kategorie meiner Traumwagen… hier haben wir ein Exemplar, was der Vater des heutigen Besitzers neu in den USA erwarb. Jetzt fährt es der Sohn. Und so langsam steht einmal eine kleine Aufarbeitung an. Vielleicht kennen Sie das ja, guter Zustand, eigentlich, und dann setzt man die Flex an… Dies ist der Beginn einer Restaurierung, die heute, 2011, langsam fertig wird. Doch fangen wir vorn an.

Candyshop, bitte einsteigen

Szene? Ich kenne mich in der Szene nicht aus. Das hier ist ja ursprünglich ein Audi V8 Blog gewesen… Ich kann Ihnen noch nicht einmal sagen, ob es sich bei diesem Mustang um einen V6 oder einen frühen V8 handelt, denn wir haben bis heute nicht den Entriegelungshebel für die Motorhaube gefunden. Wo mag der versteckt sein? Aaaaber ich kann Ihnen das Gefühl beschreiben, was man(n) hat, wenn man(n) in die tiefen Sitze fällt und den Flair der 60er atmet: Wunderbar! Filigraner Chrom, rotes Kunstleder und ein erotisch anmutendes Raumangebot für europäische Verhältnisse! Was in den Staaten eher ein Kleinwagen ist, protzt hier – noch immer – mit verschwenderischem Platz, ausladenden Dimensionen und nennenswerten Blechmengen. So sie denn noch nicht verrostet sind.

Es fehlen die Würfel am Spiegel

Kopfkino für Fortgeschrittene. Völlig benebelt sieht man Girls in kurzen Röcken an der Windschutzscheibe vorbei laufen, nippt am Milchshake und hört im Mono-Radio geistesabwesend die Beach Boys, Roy Orbison und Louis Armstrong. Nee nee. Lieber raus hier, das ist mir nicht geheuer. Mit kleinen verchromten Griffen wie an einem alten Kühlschrank werden schmatzend die Türen geöffnet, hier klicken keine Relais und surren keine Steuergeräte. Das Schloss schnappt rein mechanisch wieder zu und konserviert diese Zeit vorläufig im Innenraum. Draußen… ja draußen, wo einen die Realität wieder einholt, sieht alles ein wenig neuzeitlicher aus. Ein wenig realistischer. Ein wenig katastrophaler.

Take me home, Country Roads

Das Pony ist 35 Jahre lang ohne Gnade im Alltag geritten worden. Und das sieht man ihm an. Was anfänglich in den Gründerjahren noch in der amerikanischen Sonne durch Staub und Trockenheit konserviert wurde, holte sich später der kalte hamburger Regen und das Salz der Ostsee. Trotz guter Substanz kränkelt der alte Ford an den Ecken, es kommen „amerikanisch“ reparierte Unfallschäden zu Tage (genietete, verzinnte und gespachtelte Bleche), und je tiefer die Flex gräbt, desto weniger Blech findet sie. Örg hat vorsichtshalber die Heckscheibe ausgebaut, auch darunter finden sich klassische Rostnester. Herr Doktor, es kann eine lange Nacht werden. Rufen Sie lieber zu Hause an.

Dr. Örg, wie lautet die Diagnose?

Bestandsaufnahmen der eher groben Art. Ähnlich wie bei einem Opel Kadett E lässt sich der komplette Radlauf in einem lustigen Puzzle auf dem Asphalt ausbreiten. Aber jetzt die gute Nachricht: Für alte amerikanische Autos gibt es alles, und das zu regelrechten Spottpreisen. Ich erinnere mich, als vor vielen Jahren (zu meinen Granada-Zeiten) einmal neben mir am Teiletresen ein junger Mann einen Schweller für seinen 6 Jahre alten Opel Astra kaufen wollte. Der war durchgerostet. Gab’s nicht! Örg hat alles beisammen, sogar komplette neue Seitenteile. Sie passen nicht sonderlich gut und bedürfen diversen Anpassungen, aber sie kosten nicht viel mehr als eine Hauptuntersuchung beim freundlichen GTÜ Stützpunkt um die Ecke…

Tiefe Einblicke in die Technik

Bis dahin ist der Weg noch steinig und uneben. Glück für dieses Auto, dass es dem Vater des heutigen Besitzers gehört hat. Familie. Geschichten. Das bindet über die Kosten hinaus, wem erzähle ich das. Sie wären nicht hier, wenn Sie nicht auch ein ganz kleines bisschen so ticken würden, oder? Nach Jahrzehnten des Unterlassens ist der blechdengelnde Aufwand immens, aber das tangiert Örg nicht. Er ist Idealist und macht für seine Freunde ganze Arbeit, auch wenn er dabei gefühlt ein neues Auto bauen muss. Das dauert dann halt ein wenig länger. Gut Ding will Weile haben. So werden wir in den kommenden Wochen (oder Jahren) hier wohl noch das eine oder andere Bild von der Auferstehung jenes Ford Mustang sehen können.

Also, der Motor hat mehr Volume!

Familientauglich? Vielleicht. Der Kofferraum ist nicht wirklich riesengroß, aber im Gegenzug hat der Motor mehr Liter Hubraum als ein Chevy Matiz Ladefläche. Wer braucht schon Gepäck? Wo man hinschaut strahlt einen nacktes, ehrliches Blech an. Sie finden keine Dämmmatten oder ausgeschäumten Hohlräume. Wenn hier was dröhnt, dann aber richtig. Sicken und Falzkanten, so weit das Auge reicht, und alle mit einer herrlichen Patina überzogen. Einen Windkanal hat dieses Auto niemals gesehen. Über Ergonomie wurde maximal bei der Gestaltung des Zünschlosses nachgedacht. Die Designer hatten einen klaren Auftrag: Macht ein preiswertes, sportliches Auto für die amerikanische Masse. Einen Käfer für Cowboys. Und sie haben ihn wunderschön gemacht.

In einer anderen Zeit

Die allererste Serie ist die meiner Meinung nach allerschönste. Alles danach bekam einen leicht überheblichen Flair, nicht uncharmant, aber der erste ist irgendwie unschuldiger. Er hat noch nicht diesen Challenger-Straßensauger-Appeal. Der Motor grummelt, ich ertappe mich immer dabei, dass ich die Zündungen mitzählen will, um auf die Zylinderzahl zu schließen. Das können eigentlich nur 8 sein. Oder doch nicht? Nun denn, das Pony soll wieder in den Stall. Da Örg bereits die komplette Seite abgetrennt hat, ist es nicht mehr wirklich gegen Regen und Wind gewappnet. In der Ecke schaut mich mein Granada eifersüchtig an… Hey Baby, mach dir keine Sorgen. Meinem halbfinnischen Fräulein Altona bin ich treu, aber ich hab schon immer gern mit anderen Autos geflirtet…

Und ab ins Körbchen

Passt. Auf dem Boden sind noch die Pfützen der Wischwasch-Wasser Aktion aus der letzten Geschichte zu sehen. Noch immer haben wir keine Hebebühne gekauft, aber Platz genug ist sowieso vorhanden. Ich muss diesen Wagen nun erstmal aus meinem Kopf bekommen. Muss die Tatsache verdrängen, dass man schon für 5000 Euro brauchbares Material erwerben kann. Ich tröste mich, dass es schon mit dem K70 echt lästig ist, irgendwo an eine Tankstelle zu fahren. Irgend jemand kommt immer anwarant und säuselt einem seine „den hatte ich auch mal“ Geschichten ins Ohr. Anfänglich ganz reizend, irgendwann ein wenig anstrengend. Wie muss das dann erst mit einem Ford Mustang sein? „Ey was verbraucht denn der?“ Ich kann es jetzt schon nicht mehr hören… Aber ist es nicht großartig, dass die Amis es irgendwie hinbekommen, ihre alten Kisten mit Teilen zu versorgen? Auch wenn die Blechteil-Toleranzen 1cm und mehr betragen?? Sind wir Europäer zu träge, oder sind wir zu wenige? Bleibt am Ende doch nur der Griff zu einem Amischlitten? *seufz* Warum eigentlich nicht?

Sandmann