CLS 63 AMG – Das Gegenteil von Elektro…

„Nachhaltig und umweltfreundlich“ sollte ja neulich nicht sein…

CLS 63 AMG

Aber das wird bestimmt nachgeholt, irgendwann im Frühling. Jenseits des Verlängerungskabels warten allerdings noch andere Versuchungen auf den motivierten, autoaffinen Blogger. Erneut werde ich von Mercedes Benz verführt, in diesem Fall allerdings nicht mit zukunftsweisenden Alternativantrieben. Vielmehr geht es ab Freitag, den 14.01.2011 um Form und Design, große – SEHR große und doch verhältnismäßig benzinsparende Motoren und eine gewaltige Prise Passion und Markenliebe. Auch bei mir müssen es nicht immer vier Ringe sein, das hat sich vielleicht schon herumgesprochen. Aber acht Töpfe sehr gern. Und man munkelt von einem Biturbo, der unter 10 Litern verbraucht. Na – das schau‘ ich mir doch einmal an.

Autos jenseits der reinen Vernunft. Sehr angenehm.

Technik, Technik! Der AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor im Mercedes CLS verführt den ehemaligen Physiklehrer mit einer schmackhaften Kombination innovativer High-Tech-Komponenten: Neben der strahlgeführten Benzin-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren kommen ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse, vier Ventile pro Topf mit Nockenwellenverstellung, die Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, das Generatormanagement und das Stopp-Start-System zum Einsatz. Aus 5461cm³ (fünf Komma vier!) schöpft der Achtzylinder eine reguläre Höchstleistung von 386 kW (525 PS) sowie ein Drehmoment von 700 Newtonmetern. In Verbindung mit dem AMG Performance Package steigen die Werte auf 410 kW (557 PS) sowie 800 Newtonmeter. Aaaaaahhhh!!!!! Das lässt mich lächeln! Die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist vergleichbar mit Motorrädern und dauert 4,4 bzw. 4,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt, schade eigentlich).

Aber trockene Technik sollen Ihnen besser die klassischen Tester einschlägiger Magazine auf die Augen texten. Die ist zwar brutal, steht für mich aber nicht im Vordergrund. Ich möchte dieses formvollendete Geschoss in erster Linie erFAHREN. Haptisches erleben, vom Leder bis zum Geruch der Abgase. Wie fühlt er sich an? Bügelt er mir die langsam auftauchenden Falten aus meinem jugendlichen Antlitz? Vermutlich ja. Ich hoffe, ich kann das alles in ausreichender Menge aufnehmen und dokumentieren, befürchte ich doch ein gewisses Jet Lag… Ach so, das habe ich noch gar nicht erzählt. Die Reise geht nicht etwa auf eine abgesperrte Teststrecke in Stuttgart, wo immer noch Reste von schmutzigem Eis in den Straßenrändern liegen. Nein. Es geht nach San Diego. Das ist in Kalifornien.

Schauen Sie sich einmal die Linie dieses Coupés an. Ich bin ja ein bekennender Freund des Phaeton, aber hier… hier haben wir sogar mal wieder einen Hüftschwung!!!

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Ich finde ihn wunderschön und kann es kaum erwarten, einzusteigen und loszufahren, den Highway entlang, für mehrere Stunden! Ohne eigenen Fotografen. Warum eigentlich?

Okay, raus mit dem Stecker. Strom und so… das ist dann nächstes mal dran 🙂 Ich habe schon meinen Pyjama an, denn ich sollte früh schlafen gehen – kann man vorschlafen? Was uns hier erwartet ist vollendeter Automobilismus inklusive einer in dieser Klasse bisher nicht gekannten Effizienz. Himmel, das Ding drückt doppelt so doll wie mein Audi V8 (und der ist mit 400NM schon heftig gut dabei!) und verbraucht 9,9 Liter nach NEFZ! Klar ist das nicht wenig für ein modernes Auto, aber hey, wenn sie dem 3-Liter-Auto nacheifern sind Sie vielleicht beim CLS so richtig wie ein Sozialpädagoge in der Strip-Bar. Die wahre Zeit der 4-türigen Lifestyle Coupés hat gerade erst begonnen. Und ich mitten drin, seit gestern auch mit gültigem Reisepass, offizieller Einreisegenehmigung und einem Laptop, das hoffentlich auch mit 110 Volt funktioniert! Wir lesen uns!

Sandmann