Generationswechsel

Muss man nicht mögen – kann man aber.

Neuwagen sind nicht meine Welt. Kombis eigentlich auch nicht. Ich mache da eine Ausnahme, denn die kleinen und großen Menschen um mich herum sollen es komfortabel, sicher und geräumig haben. Deshalb haben wir vor sieben Jahren gemeinsam einen (für meine Verhältnisse) hochmodernen Mercedes 220 CDI der Baureihe S 210 auf die Straßen von Sandmanns Lebensraum entlassen. Einen Kombi, der allzeit bereit und immer diensteifrig bei minimalem Dieseldurst seinen Dienst tat. Dabei braucht man gar keinen Kombi 😉 Nun ist seine Zeit gekommen. Er hat noch TÜV bis Jahresende, steht ganz gut da – und soll einem neueren Modell weichen. Folgt mir in den Generationswechsel, einem Weg von einem blauen und treuen Gefährten hin zu einem braunen Youngster im Jahreswagenzustand. Von dem ich noch nicht huntertprozentig weiß, wo ich ihn einordnen soll.

Und wie so oft beginnt die Reise an einem Bahnsteig.

Am S-Bahnhof Holstenstraße gehen Geschichten los

Jetzt, wo ich hier am Gleis auf dem S-Bahnhof Holstenstraße stehe wird mir klar, wie oft hier schon Autokaufgeschichten angefangen haben. Als ich den Dottore holte. Also ich den Scorpio holte. Und sicher noch ein paar mehr, es ist ein bisschen zu schattig um genauer darüber nachzudenken. Und die Maske ist doof, die habe ich gefühlt direkt über mein Gehirn gezogen. Was treibt mich um? Mit knapp 50 ist es für viele normal, nach jungen Hühnern zu schielen. Die Neue muss komfortabel sein, zuverlässig, sicher und jederzeit einsatzbereit. Da spielen Faktoren wie „Oldtimer“ oder „geile Karre“ eine eher untergeordnete Rolle.

Er ist ein Berliner

Trotzdem war das Vierauge schon so etwas wie ein Familienmitglied. Ich mag die Baureihe 210 auch optisch gern, und die Kinder kannten quasi kein anderes Auto in ihrem Leben… Also muss der nächste Langzeitpartner ähnliche Qualitäten haben. Nun – da bot sich die Baureihe 212 an, also zwei hinter der aktuellen Sandmann-Also-Doch-Kombi-Variante. Als VorMopf blinzelt der noch immer mit vier Augen und kokettiert mit diesem neckischen Hüftschwung, der an den alten „Ponton“ erinnern soll. Und na guck, so einer steht nun in Berlin.

Ich hab noch einen Koffer in Berlin.

Nein, natürlich steht so einer nicht nur in Berlin. Es wird wohl auch einer in Bottrop stehen, einer in Bielefeld und bestimmt auch einer gleich um die Ecke in Hamburg. Die ab 2009 gebaute E-Klasse hat sich gut verkauft, ob es wie immer „der letzte echte Benz“ ist zeigt sich in 10 Jahren. Die Preise für ausgebombte Selbstzünder mit 600.000 Taxikilometern fangen bei 2000€ an, die Grenze nach oben ist offen. Ein Diesel soll es nicht werden, Hamburg droht schon heute mit Fahrverboten. Und ein Taxi auch nicht, so eins hatte ich schon einmal. Wenn man also wenig Kilometer auf der Uhr und einen Benziner als Kombi will, rutscht man ganz schnell in die Fünfstelligkeit. Wenn man dann keinen schwarzen oder silbernen will, sondern irgend eine Farbe! und innen bitte mit Holz und nicht mit Klavierlack oder AMG Gedöns – fängt man sich schnell schräge Blicke. Die Luft wird dann wirklich dünn.

Der eine, der es sein SOLL

BÄM da war er. Ein „Elegance“ von 2011, mit frischem TÜV, innen schwarzer Stoff und hellbraunes Holz. Außen – und das war kaufentscheidend – dunkelbraun metallic 🙂 Was für eine schöne, zeitlose Farbe für ein so großes Auto! Vor 20 Jahren wäre ich bei der Vorstellung, mal ein braunes Auto gut zu finden, schreiend aus meinem Traum geflüchtet. Werde ich alt? Nur 120.000 scheckheftgepflegte Kilometer auf dem Tacho, ein lückenloses Serviceprotokoll, überprüfte Steuerkette (die macht gern Ärger) und nagelneue Luftkullern für die hintere Niveauregulierung (die auch). Niveau ist seit der Baureihe S 211 nicht mehr hydraulisch, sondern mit Luft bepüstert. Am Telefon sagt mir der Händler noch neue Ganzjahresreifen, eine komplette Inspektion mit allen Flüssigkeiten und eine abnehmbare Anhängerkupplung zu. Auf nach Berlin.

Das Leben ist ewiges Warten.

Ich habe noch nie so viel Geld für ein Auto ausgegeben. Okay, wir teilen uns das und hoffen auf mindestens sieben Jahre sorgenfreies Fahren, aber trotzdem fühlt es sich ein bisschen komisch an. Das Ding aus Sindelfingen wurde gebaut, als meine erste Tochter schon 16 war. Unfassbar. Keine Sorge, mein Taunus und mein Helmut bleiben mein Taunus und mein Helmut, ich erinnere die Klassik-Puristen unter euch noch einmal daran, dass es sich hier um ein Familienauto mit anderen Prioritäten handelt 😉

Nie zuvor gab ich nicht nur so viel Geld aus, sondern entschied mich gar für ein Auto, das ich nicht vorher probegefahren bin. Scheiß Corona. Genau wie „Click and Collect“ bei IKEA oder im Baumarkt läuft das auch momentan bei dem Verkauf von Autos. Ein Händler darf mich nicht alleine mit seiner roten Nummer loslassen, darf sich aber auch nicht daneben setzen. Also muss ich meiner Gebrauchtwagengarantie und den durchweg guten Bewertungen der Kunden im Netz vertrauen. Und bei dieser Laufleistung kann auch eigentlich nicht viel los sein mit dem Benz, oder?
Ah. Da kommt er ja. Es ist Samstag, und der gute Mann holt mich vom S-Bahnhof irgendwo im Nord-Osten von Berlin ab. Nun bin ich doch ein bisschen aufgeregt.

Dunkler Stoff und Holz – ich mag das.

Ich möchte hier keine generelle Lanze für neue Autos brechen, das wäre ein Verrat an mir selbst. Wir haben uns wochenlang verschiedene Modelle von diversen Herstellern angeguckt. Alles ab Baujahr 2010, was klassen- und platzmäßig mit einem E-Klasse Kombi vergleichbar wäre, wurde gedreht und gewendet. Und seit dem weiß ich wieder, was ich an meinen alten Karren habe. Aber die Prioritäten, ihr wisst ja…. Citroën baut schöne Autos mit Charakter – von außen. Innen sehen die aus wie der Friedhof der Plastikinsekten. Ford ist von innen noch schlimmer, Opel schließt sie kategorisch aus, diverse konstruktiv gute Japaner sind innen leblos grau und außen rundgelutscht (und grau). Audi fing zu der Zeit schon mit dem Versuch an, den Kühlergrill größer als die komplette Fahrzeugfront zu gestalten. Furchtbar. Und Volkswagen, also der Passat, ist in meinem Ansehen irgendwie seit dem Abgasskandal gefallen. Das mögen gute Autos sein, aber nee.

Am Ende immer Mercedes

Wie ich das auch drehe und wende – ich lande immer wieder bei Mercedes-Benz. Und das nicht, weil ich für den Konzern als Freiberufler arbeite. Das wäre für eine Halbfinnin mit Geschmack und Bauchgefühl völlig egal. Nein, weil bei den älteren Baureihen der E-Klasse das Aussehen stimmt und die Ausstattungen perfekt für familiäre Zwecke sind. Weil der Vorgänger sich tadellos bewährt hat und bei diesem hier wirklich alles, aber tatsächlich und ganz ehrlich absolut alles stimmt. Und er ist braun! Zack. Deal. Aus der Hamburger Basis wird eine Sofortüberweisung angeleiert (bar ist zu Coronazeiten nicht) und ich bekomme alle Unterlagen, zwei Schlüssel und eine kleine Einweisung. Dann noch als Handschlag die Ellenbogen geduppst, und ich mache mich zugelassen auf den Heimweg.

Tanke schön. Jetzt wieder Super.

Bevor das fest eingebaute, ebenfalls 10 Jahre alte Navi aus dem Comand System mich auf die Transitstrecke leitet tanke ich Wagen 212 voll. Super. Super E10 geht auch. Die Luftfederung hinten macht leicht pft pffft und hält das Niveau, was ich sehr sympathisch finde. Viele Schreiber im Internet sollten sich auch mal eine Niveauregulierung gönnen, gepuffert von der Luft zwischen ihren Ohren, aber das ist eine andere Geschichte. Es geht raus auf den Berliner Ring und von einer angenehmen Frauenstimme über das Audiosystem unmissverständlich geführt in Richtung Westen. Ja, das Navi ist völlig veraltet. Na und? Für eine Langstrecke tut es noch gute Dienste, für alles andere haben wir heute doch alle Google Maps auf dem Handy. So what. Ich spiele mit der Sprachsteuerung Linguatronic, koppel mein Telefon über Bluetooth mit der Freisprecheinrichtung und zappe grafisch durch die vielen Sender und die unterschiedlichen Displays im großen Tacho.

Voll modern – und total veraltet

Für mich ist das alles hochmodern. Heute ist jeder popelige Kleinstwagen technisch und elektronisch weiter als dieser braune Kahn. Aber ich komme automobil gesehen aus den 70ern und werde ja schon von einigen belächelt, dass ich diesen „neumodischen, rollenden Plastik-Computer“ überhaupt bewegen möchte. Man kann natürlich immer gestrig bleiben und alles pauschal scheiße finden, was nicht mindestens 30 Jahre alt ist. Kann man. Muss man aber nicht. Ich finde Elektromobilität spannend, mag sie aber für mich noch nicht ausprobieren. Ich mag Assistenzsysteme und Komfortelektronik, solange sie im Rahmen bleiben und nicht überall was blinkt, piept oder mich maßregelt. Und ich fahre gern selbst. Alles das sehe ich bei diesem Mercedes gegeben, und darüber hinaus fährt er sich fast wie ein Neuwagen!

Herrlich…

Der Blue Efficiency Dampfer schnurrt so elegant über die Bahn, wie er das vermutlich schon immer gemacht hat. Den Motor höre ich quasi nicht, die Automatik legt die Gänge (wie viele sind das eigentlich bei dem? Fünf? Sieben?) kaum spürbar ein. Die Bremsen packen vibrationsfrei zu (ach ja, die sind vorn und hinten ebenfalls nagelneu und von ATE) und der Radioempfang ist sensationell! Das wird das halbfinnische Fräulein freuen. Ihre Lieblingsbeschäftigung ist das Zappen durch die terrestrischen Sender, und nicht selten hat sie nördlich von Hamburg noch Radio Brocken oder Bremen 1 reinbekommen, manchmal auch dänische Oldies oder hessisches Schlagerradio. Da hat sie einen magischen Finger.

Alles so vertraut

Und was mich bei Mercedes noch begeistert: Ich finde mich sofort zurecht, weil entweder alle Schalter genau da sind, wo sie bei unserem 10 Jahre älteren Modell ebenfalls waren. Oder weil die Bedienung so intuitiv ist, dass ich die Bedienungsanleitung nicht benötige. Aber gleich auf dem Rastplatz halte ich mal für eine Pipipause an und schaue nach, wie ich das Steuerrad für das Comand System auf der Mittelkonsole so konfigurieren kann, dass ich es nicht nur nach links/rechts oder oben/unten klicken kann, sondern dass es auch auf Drehungen reagiert. Das wäre schon hilfreich beim Durchforsten der Funktionen oder mindestens der Buchstaben des Alphabets für das Navi.

Blick nach vorn, aber auch gern mal zurück.

Etwas sehr entspannt von dem ungewohnten Fahrkomfort dieses Neuwagens, den optischen Schmeicheleien des Holzes (ich mag das WIRKLICH!) und der körperlichen Ausgeglichenheit durch die vordere Sitzheizung (aaawwww der hat eine SITZHEIZUNG!!!) gleite ich auf den nächsten Rastplatz. Und stelle nach dem Studium der Bedienungsanleitung für das Comand System fest, dass der kleine Druck-Drehknopf wohl defekt ist. Denn er soll ohne jedes Zutun oder Einstellen auf die Drehung reagieren, was ja auch Sinn macht. Ein kurzer Plausch mit dem Händler klärt, dass er das übersehen hat, es aber anscheinend häufig vorkomme. Die innere Welle aus Kunststoff bricht, die lässt sich gegen einen Nachbau aus Alu tauschen und der kostet keine 20 Euro 🙂 Na geht doch.

Alles andere funktioniert. Hatte ich das jemals? Ich glaube nicht. Irgendwo hat immer was geklappert oder nicht geleuchtet, hier ging mal ein Display nicht und da hat eine Tachowelle gequietscht. Dieses Auto funktioniert. Keine Warnlampen, all systems operational. Ich trau mich gar nicht so richtig, den BigMac™ zu essen aus Angst, die Teppiche mit original BigMac™ Sauce vollzukleckern. Dafür werden in Zukunft meine Kinder auf dem Rücksitz verantwortlich sein, wenn nicht mit BigMac™ Sauce, dann wenigstens mit Milch, Gummibärchen oder Schokoriegeln. Vielleicht riecht dann das Auto auch irgendwann nach uns. 😀 Das tut es momentan absolut gar nicht. Es riecht irgendwo zwischen Neuwagen und Wunderbaum. Da muss gleich mal in Hamburg reichlich Pulverkaffee reingekippt werden, um das aufzusaugen.

Ah. Doch was kaputt.

Diesmal kein Kasperkram

Mir ist gar nicht so richtig nach Fotos und Kasperkram. Liegt das an dem Baujahr? Also an dem vom Auto? Oder liegt das daran, dass ich inklusive der Bahnfahrt schon ziemlich lange unterwegs bin und langsam müde werde? So ein schicker, brauner Kombi ist zwar ein angenehmer Reisebegleiter, animiert aber irgendwie nicht so zu vermeintlich lustigen Momentaufnahmen. Hab ich euch von den Felgen erzählt? 😀 Felgen sind ja ein Thema hier. Ich mag die auf dem Bild. Normale 16-Zoller mit vielen Speichen, passt zum Auto. Eine Woche vor heute schreibt mir der Händler, dass er mir die hochwertigen, sportlichen 17-Zoll Fünfspeichenfelgen samt neuer Reifen aufgezogen habe. Ich… äh… also der meinte es wirklich gut, ich bat ihn aber, die Felgen wieder draufzuschrauben, die ich gekauft hatte… 😉 Also bestellte er erneut neue Reifen und rüstete kopfschüttelnd zurück.

Aber hey, ich setz mich mal in den Kofferraum, der wirklich sagenhaft groß ist. Man möchte da gleich mit seiner Schrankwand einziehen. Aber das setzt voraus, dass man die in einem Holz der gleichen Maserung wie das Furnier vorn am Armaturenbrett findet. Da ist die Halbfinnin eigen, das muss schon alles passen. Also wohne ich weiterhin in Kiel und nicht in diesem Auto.

Größer als manches WG Zimmer

Und es ist ja auch ein bisschen mehr „ihr metallicbraunes Transportmobil“ als „mein Auto“. Ich hab’s mit bezahlt, aber es ist auf sie zugelassen und es ist auch das einzige in unserem Fuhrpark, was sie fährt. Ähnlich wie beim Vorgänger. Ihr Auto, mein Auto. Passt schon. Und ich bringe ihr Auto ohne weitere Anmerkungen heil nach Hamburg. Nach dem Diesel ist der Verbrauch des 200er Benziners ein kleiner Wermutstropfen. Da steht generell eine 9 vor dem Komma, nur wenn ich mit Rückenwind dauerhaft 130 fahre geht der Durchschnitt mal auf eine 8 runter. Das finde ich viel. Zumal ein Blue Efficiency doch verbrauchsoptimiert sein sollte, oder habe ich das falsch verstanden…? Wie dem auch sei – hallo neues braunes Auto. Mögest du uns gute Dienste tun 🙂

Lebe wohl, Baureihe 210

Und jetzt wird es hart. Jetzt fahre ich den Vorgänger ein letztes Mal zur Waschanlage, nachher kommt der Björn mit seiner Familie… und wenn nicht irgendwas komplett schief geht nimmt er den Wagen mit ins Münsterland…

Der Moment des Abschieds

Ich bin schon gestern mit dem dunkelblauen AvantGarde Pottwal zur Innenreinigung ausgerückt und hab mit dem Staubsauger, Teppichschaum und vielen Lappen die familiären Fragmente eines sieben Jahre dauernden Autolebens beseitigt. Jetzt sieht hier drinnen auch alles irgendwie neuwertig aus, riechen tut’s dank Kippenfreiheit ohnehin nicht schlecht (und sehr vertraut). Ein letztes Mal zweifle ich an der Entscheidung, den Wagen wegzugeben. Aber nur kurz, und auch nur weil ich ganz schlecht loslassen kann, egal was oder wen. Jetzt noch einmal etwas Zeit und Geld investieren würde ihn weitere zwei Jahre erhalten, aber dann wäre es noch immer ein altes Auto. Ihr wisst ja. Prioritäten. Und was sollen diese Gedankenspiele, der neue steht schließlich schon vor der Tür. Nicht dass der eifersüchtig wird…

So eine Alles-was-geht Wäsche verwischt den Eindruck eines sauberen, wirklich guten und lange geliebten Autos nicht wirklich. Ein paar Gedanken über schöne Touren kreisen in meinen Kopf, während das T-Modell eingeschäumt wird. Ich denke an die Nordland-Tour. Es wird Zeit, dass ich mal wieder nach Dänemark fahre. Alleine. Nur mit meiner Schreibmaschine und Pizza und Rotwein.

Noch so ein Neuwagen

Abschied heißt was Neues kommt 🙂 Und das ist ja schon da. Und es ist braun. Spätestens als Björn mit seiner Frau und seinen Kindern um die Ecke kommt weiß ich, dass er ein guter Nachfolger für unseren altgedienten Familien-Benz sein wird. Ein Helmut wie meiner, eine rauchsilberne S-Klasse mit einem Anhänger samt Motorrad drauf scheppert über das Kopfsteinpflaster von Altona-Nord. Großartig!

Loslassen

Es bedarf ein wenig Überzeugungsarbeit. Die Dame des Hauses soll den 210er im Pendelalltag bewegen, und er ist ihr eigentlich ein bisschen zu groß. Aber da der TÜV noch bis Ende des Jahres gilt lassen die beiden sich drauf ein. Das Fräulein Altona ist mit dem Daimler lange Zeit von Hamburg nach Lüneburg gependelt, 150 km/h plus Zappingfinger, es ist das ideale Pendelauto. An die Dimensionen gewöhnt man sich schnell, weil die Fensterflächen groß sind und die Karosse übersichtlich ist. Wir werden uns einig. Und der Benz, der nie einen Namen hatte, tritt im Konvoi mit Helmut 2 seine Reise ins Münsterland an.

Na das sind die Richtigen!

Ich gucke dem treuen Auto noch hinterher, bis es um die Kurve gebogen und im grauen Hamburger Nachmittagsdunst verschwunden ist. Diesmal ohne die pathetischen Hinterherguck-Fotos. Das fühlt sich genau wie mit dem neuen Benz auf dem Weg von Berlin hier her an, das ist irgendwie traurig, aber es muss trotzdem weder festgehalten noch episch beschrieben werden. Mein Herz hängt an anderen Rädern. Später erfahre ich, dass das halbfinnische Fräulein Altona oben am Fenster stand und ein kleines Tränchen geweint hat. Oha.

Bevor ich hochgehe und mit den drei Damen verschiedener finnischer Intensität den Abend eröffne atme ich noch einmal durch. Doch. Auch das Loslassen eines zweckmäßigen Kombis ist irgendwie aufwühlend. Er war in sieben langen, bewegten Jahren immer dabei. Nicht so intensiv wie mein Taunus, aber viel präsenter in den Köpfen meiner Kinder. Einkäufe, Umzüge und kleine Fluchten. Möge die Baureihe 212 ein ebenso freundliches und akzeptiertes Familienmitglied werden.

Da steht er nun…

Epilog

Himmel habe ich viel geschrieben! 2800 Wörter für Auto Holen und Auto Verkaufen 😀 Das liegt ein bisschen daran, dass der „Neue“ noch nicht richtig bei mir angekommen ist. Es sind krasse Zeiten, so oder so. Und das neue Auto ist schön, fährt gut und es scheint zuverlässig zu sein. Trotzdem ist es noch kein Familienmitglied… Aber das kommt bestimmt noch. Ich muss den erstmal kennen lernen. Ihr habt bei meinen Fragen auf Facebook fast durchweg gute Noten gegeben. Wenn ich die „Scheiß Neuwagen Plastik Karre niemals“ Kommentare mal weglasse, aber einige rechnen ja auch noch immer Euro in D-Mark um. Ich freu mich auf das Ding.

Und wisst ihr worauf ich mich noch freue? Auf die neuen Ventilschaftdichtungen, den neuen Auspuff und die hinteren Radlager für meinen Taunus. Und die neuen Hubwinkel für das Schiebedach von Helmut. Das kommt alles am Wochenende in Kiel an. Lasst uns alle zusammen in ein besseres Schrauberjahr 2021 gehen, okay?

Sandmann