Alles wieder heile!

Oder fast alles… Ay Gemeinde.

Willi wills wissen

Es begab sich aber zu der Zeit, da mein Audi V8 nicht mehr so fahren wollte, wie ich es von ihm kannte. Man erinnert sich vielleicht. Heute ist der Zeitpunkt gekommen, da ich Onkel Tom’s V8-Retter-Hütte aufsuche, um mit brachialer Gewalt die tiefen Schächte im Herzen des Alublocks ein Kompressionsmessgerät reinrammen zu lassen, um so Aufschluss über ein vielleicht kariöses Ventil zu bekommen. Denn – Ventil zerbrochen: Keine Kompression. Oder zumindest sehr viel weniger als auf den benachbarten und befreundeten 7 Zylindern. Die Zündung hatte ich ja (eigentlich) ausgeschlossen. Ich bezeichne diesen Abend einmal aus dem Bauch heraus als zwei recht aufgekratzte Stunden in meinem Leben…

Schon der Hinweg gestaltet sich nicht ganz wartungsfrei, will doch mein Audi in einem Mix aus nun schon recht langer Standzeit und Schmollen ob des neuen, als Ersatzauto angeschafften A8 erst nach dreiminütigem Orgeln anspringen. Das beruhigt mich nicht im Geringsten, aber frisch warmgelaufen bringt mein treues Auto mich in die heiligen Hallen von Onkel Tom.

In den Tiefen des V8

Hier werden bei strömendem Regen unter dem liebevoll der Werkstatt vorgeblendeten Baldachin im schummerigen Licht der Werkstattlampe die üblichen Verdächtigen abgeschraubt, Luftfilterkasten, Ansaugstutzen, Gas-Rails beiseite, Kerzendeckel ab, blättern Sie bitte zurück uns lesen Sie nach 🙂 Das Szenario mutet an wie bei „The Abyss“ und ist auch ansatzweise so nass, es riecht nach verlorenem und verdampftem Kühlwasser und männlich-herbem Aluminium-Motor. Man(n) schraubt und kennt diesen Geruch. Tom lokalisiert auch gleich den Grund, warum mein alter Herr vorhin nicht so recht zünden wollte: Der 6. Zylinder hat sich an der Verteilerkappe klammheimlich ausgestöpselt, und auch ein paar Kerzen sind in dieser vorweihnachtlichen Zeit eher etwas weniger als handfest drin… Wer soll denn da noch rund laufen? Wem kann dann so ein Licht aufgehen?

Tom, unscharf...

Der Viskolüfter hinter dem Kühler erweist sich nebenbei als unüblich fest. Ganz fest. Bombenfest. Eigentlich lässt eine Viskokupplung bei schwindender Kraft im Alter eher los, und nichts lüftet mehr. Dieser hier nicht. Auch dies könnte, so der Retter, ein Grund für einen unruhigen Lauf sein. Aber das genügt mir alles nicht. Natürlich dreht der V8 im Stand ohne eingelegte Fahrstufe ernüchternd vorführeffekt-ruhig, und ich beginne grübelnd, mir ein wenig doof vorzukommen. Wie immer, wenn Tom dabei ist, sprich: im Schatten von Erfahrungswerten und Fachkompetenz, halte ich lieber ab und an dann doch mal den Mund… Nun, die 7. Kerze war, ist und bleibt nass. Französisch konjugiert: Elle a été, elle est et elle reste. Meine große Tochter lernt gerade französisch, machen Sie doch auch mit… Egal, woran man dreht und wackelt, hier wird nichts verbrannt. Jedenfalls kein Benzin. Also ziehen wir die Sicherung der Benzinpumpe und messen mit dem altertümlichen Kompressionstester Zylinder für Zylinder durch…

Alles gesund? Ja. Aber?

Überraschung!!! Alle Töpfe erfreuen sich gleichmäßiger Kompression, einmal mehr, einmal weniger, aber durch Tom’s manuelle (eine Hebamme schwach werden lassende) Presstechnik zeigt das Diagramm ohnehin nur Schätzwerte. Verwundert blicke ich abwechselnd auf das Diagramm und in das verschmitzte Gesicht des V8-Retters, und der sagt trocken: „Freu dich doch einfach, der Kopf muss schon mal nicht runter...“ Da hat er recht. Also erneute eingrenzende Fehlersuche. Die Kerzen hatte ich bereits damals in Niedersachsen ausgeschlossen, die Zündkabel bei mir vor der Tür schon einmal durchgetauscht… Da bleibt eigentlich nur noch die böööse Verteilerkappe… Versteckt in den Tiefen des Motorraums, geschützt durch eine dezente schwarze Plastikmütze, schaut uns das Bauteil unschuldig an und scheint zu sagen: „Ihr könnt mir GAR nichts beweisen!“ Das beeindruckt Tom nicht im Mindesten, und er dreht behende das Ding aus seiner Höhle heraus. Wesentlich schneller, als ich das seinerzeit in Niedersachsen konnte. Richtiges Werkzeug ist das A und O.

Da haben wir den Lump!

Was für eine Erkenntnis. Haben Sie so etwas schon einmal gesehen??? Kein Lochfraß, Herr Bürgi, kein Marderbiss, wie um alles in der Welt entstehen denn solche Schäden? Kann Plastik auf einmal korrodieren? Jedenfalls hat sich hier der Zündfunken verabschiedet, irgendwohin, wo er nicht gebraucht wurde. Tom hat noch eine alte Kappe liegen (war es die von Alex?), die schnell montiert ist. Anschließend die Sicherung der Benzinpumpe wieder reingestubbst, angelassen – und alles läuft rund. Ich kann mein Glück nicht in Worte kleiden. Mit einem frisch gezapften Bier begießen wir den Erfolg, und ich sehe einem entspannten Winterschlaf des in Ehren ergrauten Boliden entgegen.

Der Regen auf dem Heimweg stört mich nicht. Die Sitzheizung umschmeichelt mein Gesäß mit wohliger Wärme, aus dem BOSE Soundsystem quaddeln amerikanische Weihnachtslieder und der Achtzylinder schnurrt wie eine Ingersoll Uhr. Das Leben ist schön und manchmal recht einfach. Wie beruhigend, sich um etwas weniger aufwändige Kleinigkeiten kümmern zu können. Und den A8 über die Vollabnahme und die Zulassungsstelle zu bringen. Aber das ist eine andere Geschichte.

Sandmann